6 марта 2025 года судно «COSCO SHIPPING Lily», построенное Yangzhou COSCO SHIPPING Heavy Industries для COSCO SHIPPING, было официально названо и представлено, что ознаменовало завершение первой партии из четырёх контейнеровозов серии 16000TEU с метанольными двухтопливными двигателями. Судно длиной 366 метров имеет контейнерную вместимость 16 136 TEU и оснащено зелёными энергетическими системами, включая отечественный метанольный двухтопливный главный двигатель WinGD. По сравнению с судами на традиционных видах топлива оно сокращает выбросы диоксида углерода примерно на 120 000 тонн в год, а показатель EEDI более чем на 50% лучше базового уровня. Судно также оснащено интеллектуальной системой управления на протяжении всего операционного процесса. Ожидается его ввод на экспресс-линию электронной коммерции Южный Китай – Юго-Запад США, что придаст новый импульс зелёному судоходному коридору.

5 марта 2025 года первое в мире ро-ро судно с метанольным двухтопливным двигателем «Hong Kong Rong» выполнило в Гонконге первую операцию по бункеровке зелёным метанолом, став важным прорывом города в сфере зелёных судоходных топлив. Секретарь по транспорту и логистике правительства Специального административного района Гонконг Чэнь Мэйбао заявила, что этот шаг — ключевой этап реализации Плана действий по бункеровке зелёными морскими топливами. Гонконг активно формирует цепочку поставок зелёных топлив, опираясь на производственные преимущества материка и свою роль платформы, соединяющей мир, и стремится превратиться в международный центр бункеровки и торговли зелёным топливом.

В феврале 2024 года производственные показатели Вэньчжоуской портовой группы сохраняли устойчивый рост: грузооборот превысил 2,3 миллиона тонн (+8,9% в годовом исчислении), контейнерный грузооборот превысил 110 000 TEU (+24,3%). Рост в основном обеспечен успешным открытием первого океанского маршрута на Ближний Восток, расширившего морской логистический канал «Одного пояса, одного пути», а также продолжавшим набирать силу мультимодальным сообщением: сервисы «суша-вода» и морско-железнодорожные перевозки привлекают внешнеторговые грузы из соседних регионов. В сегменте навалочных грузов запуск нового угольного направления и проведение первой ро-ро операции с автомобилями поддержали дальнейший рост грузооборота, заложив основу высококачественного развития на весь год.

По данным публикации, 19 портов в стране и за рубежом присоединились к программе «пунктуальность и снижение затрат в контейнерных перевозках», запущенной Морской администрацией Министерства транспорта Китая. Порт Цзясин стал 19-м участником, а порт Хошимина во Вьетнаме — первым иностранным портом в программе. Её цель — обеспечить точность расписаний, снижение затрат и рост эффективности морской логистики, а также продвижение зелёного судоходства за счёт бронирования прибытия и прихода контейнерных лайнеров по графику. На примере недавно открытого маршрута Цзясин — Хошимин одно плавание позволяет заметно экономить топливо, сокращать выбросы CO2 и время стоянки в порту, демонстрируя двойную экономическую и экологическую выгоду.

Контейнерное подразделение COSCO Shipping выпустило сервисное уведомление: на фоне непрерывной эскалации конфликта на Ближнем Востоке судоходство в Ормузском проливе ограничено. Для обеспечения безопасности грузоперевозок и стабильности судоходных операций приём новых бронирований на соответствующие маршруты приостановлен с настоящего момента. Ограничение охватывает новые двусторонние бронирования между остальным миром и ОАЭ (за исключением ряда портов), Катаром, Бахрейном, Ираком, Саудовской Аравией (за исключением Джидды) и Кувейтом. Сроки возобновления будут сообщены дополнительно.

В статье изложены основные положения выступления мэра Шанхая Гун Чжэна о достижении хорошего старта развития города в рамках «15-го пятилетнего плана». Ключевое содержание: усиление ведущей роли внутреннего спроса и служение построению новой модели развития; ускоренное строительство «пяти центров» — международной экономики, финансов, торговли, судоходства и технологических инноваций; содействие глубокой интеграции технологических и промышленных инноваций и культивирование новых производительных сил; реализация высокоуровневых реформ и открытости; продвижение строительства народного города для повышения благосостояния населения. Цель — экономический рост около 5%, исполнение ответственности перед страной, лидерство и первопроходческая роль в содействии китайской модернизации.

В статье представлена серия мероприятий, проведённых профильными институтами Шанхая для содействия внедрению арбитража ad hoc после того, как недавно пересмотренный Арбитражный закон КНР закрепил соответствующую систему. Особое внимание уделено «Мерам по скоординированному содействию механизму связи морского судопроизводства и арбитража ad hoc (пробная версия)», подписанным Морским судом Шанхая и Шанхайской арбитражной ассоциацией: на морских спорах как пилотном направлении углубляется органическая связь правосудия и арбитража, предлагаются разнообразные инструменты разрешения морских споров и поддерживается строительство Шанхайского международного судоходного центра.

28 февраля Intercontinental Shipping подписала с портом Циндао Группы Shandong Port соглашение о стратегическом сотрудничестве в области бункеровки зелёной энергией. Стороны углубят сотрудничество по аренде судов для бункеровки зелёным метанолом, обмену рыночной информацией и техническому менеджменту. Цель инициативы — усовершенствовать структуру услуг Intercontinental Shipping для судов на новых источниках энергии, укрепить потенциал зелёного судоходства и содействовать низкоуглеродной трансформации. Порт Циндао заявил, что подготовит сопутствующие меры для реализации проекта, чтобы совместно придать зелёный импульс строительству международного судоходного центра.

На пресс-конференции Верховного народного суда сообщено, что в период «14-го пятилетнего плана» народные суды завершили рассмотрение 168 000 дел о морских спорах, включая 12 000 дел с иностранным элементом, затрагивающих 146 стран и регионов. Категории дел охватывают судоходную торговлю, морское оборудование, морские финансы, портовое строительство и освоение морских ресурсов. Данные показывают быстрый рост числа дел, связанных с морской ветроэнергетикой, глубоководной аквакультурой и другими морскими новыми производительными силами; международное влияние и привлекательность морского правосудия Китая заметно возросли, и страна стала важным центром разрешения международных морских споров.

В период Праздника весны основные портовые районы и компании порта Нинбо-Чжоушань работали эффективно, контейнерный и общий грузооборот показали значительный годовой рост. С 16 по 23 февраля контейнерный грузооборот порта вырос более чем на 15% в годовом выражении. Хорошие результаты показали компания Мэйдун, третье северное контейнерное подразделение, первое и второе северные контейнерные подразделения, компания Юнчжоу и другие: грузооборот компании Чжоуган вырос почти на 60%, а ряд показателей компании Shulanghu установил новый рекорд для Праздника весны. Слаженно работали северное и южное крылья порта и причалы за пределами провинции, эффективно функционировала система логистического обеспечения, продемонстрировав мощный потенциал порта и обеспечив «хорошее начало» в праздничный период.

9 февраля провинция Хэбэй впервые отгрузила мультимодальные грузы по схеме «вода-вода»: пять стандартных контейнеров со 125 тоннами безводной глюкозы были отправлены из порта Цзинтан в порт Наньша в Гуанчжоу, а затем перегружены на международные лайнеры для экспорта. Новая схема позволяет предприятиям пройти весь цикл через декларирование в «едином окне», а таможня встраивается в логистический процесс с использованием режима «надзор по ходу движения», существенно повышая эффективность оформления. Это снижает транспортные расходы предприятий примерно на 10% и укрепляет их конкурентоспособность, открывая новый этап мультимодального бизнеса портов Хэбэя.